Copyright (C) 2010 All Rights Reserved.
キャブ単体でスロットルを動かしても燃料が噴射されません｡
詳しい方宜しくお願い致します｡
OHのため分解・洗浄し、ジェット・O-リング・ダイヤフラム等を新品に取り替えました｡
ロッドも動かしてしまいましたが、他のものを参考に長さを調整しました｡
割りピンの位置は真ん中です｡
調整の仕方等も分かる方ご教授お願いします｡
中古品を購入しましたので、初めから正常に動いていたかは分かりません｡
ちなみにエアクリーナーBOXも装着していて、排気も全て純正です｡
型式は3X4です｡
CRキャブからの純正戻しです｡
その他、VMキャブについて色々な意見、参考にしたいので宜しくお願い致します｡
そこで質問なんですが、ＦＸ純正キャブとＣＲキャブではコックからガソリンを送る?
仕組みが違うのでＯＮの位置ではなくＰＲＩの位置でないと燃料が供給されないと聞いたのですが…ですが私のはＯＮの位置で最大120キロくらいは給油なしで走行したことはあるんですが…実際どうなんでしょうか?
詳しくわかりませんが負圧の関係と聞いたことがありますが…詳しい方教えてください｡
僕は最近Ｋ０購入したのですが、キャブレターは純正ではなくＣＲキャブがついています｡
Ｋ０純正は一本引きしかないのですか?
ちなみにエンジンは金型だと思うのですが｡
回答よろしくお願いします｡
詳しくお願いしますm(__)m
どうしてでしょうか?
カワサキＺ-1の純正キャブですが、五分くらいチョークを引いた状態で暖気しても、エアクリーナーボックスを手で押さえてあまり空気を吸わないようにしないと吹けあがりません｡
手で押さえないとバツバツいってスロットルを空けるとエンジンが止まってしまいます｡
チョークを引いてる時は調子良いです｡
完全に温まると（暖気２０分）直るのですが、上まできれいに回りません｡
一度近くのバイク屋さんに見てもらったのですが、直りませんでした｡
やはり古いキャブですので駄目なのでしょうか?
ＣＲキャブとかにしたほうが良いのでしょうか?
詳しい方アドバイスよろしくお願いします｡
http://my.yahoo.co.jp/
プラグに火が飛びません、１・４番はたまに飛びますが（弱く）２・３番はまったく飛びません｡
プラグは全て新品に交換、ＩＧコイルも予備（中古）に交換、メインハーネス交換（中古）、ＣＤＩ交換（中古）、ジェネレータ交換（中古）しましたが症状が変わりません！最近までＣＲキャブで普通にエンジンも掛かり乗っていました｡
純正キャブに交換とアップハンドルに交換にしたところセルが回らなくなり、調べるとタンク下で左ハンドルスイッチのカプラーが外れて一部断線、修理してハンドルは元に戻しましたが最初に説明した状態になりました｡
その後、パーツを交換しているのですが直りません！わかる方宜しくお願いします！！
高速で走行し、１４０キロ～１８０キロ、ちょっと元気ない感じなのです、街乗りは、ばっちりです、メインジェット３番程、上げようと思うのですが、改善されますか?
お願い致します！
交換を考えています｡
インシュレーターの価格は、どのくらいするのでしょうか?
因みに、ＣＲキャブがついています｡
暖かくなってきたのでキャブのスロー、メインジェットの番手を小さく(薄く)したのですが直らないです｡
他に原因は考えられませんか?
よろしくお願いします｡
またアフターファヤはエンジンブレーキをかけると(特に下り坂で)よく出ます｡
音はボコボコといいますが、時にはパーン！と爆音がしたりします｡
ラインナップが26Φ29Φとありますがどちらがよいか悩んでいます｡
エンジンノーマルでマフラーはショート管です｡
素人的には29Φの方がパワーも出そうですが、オーバーサイズだった場合セッティングが苦しそう…その辺詳しい方のご教授お願いします｡
Copyright (C) 2010 All Rights Reserved.